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作者:郑州市

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记者在万州长江大桥上发现,略Wind该桥面除最外侧有护栏外,人行道与车行道间还有一层高度为近一米的水泥底座防护栏。但是,ows2019对防撞等级未做具体规定。

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至于万州长江二桥的路侧护栏的防撞强度是否达到相关标准,眼中的世界是否是导致公交坠江的一方面原因,还要等事故调查中专业的鉴定机构做出判断。

现在应该增加一些有效的防护措施,角色扮演策避免事故造成二次伤害。但万州长江二桥始建于2001年,略Wind当时的设计不能满足现在的规范标准。

上述工程师介绍,ows2019八级是最高标准的防护级别,如果按照《公路交通安全设施设计规范》的标准,公交车应该不至于坠落江中。而根据万州长江二桥当年执行的《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)第5.0.8条规定,眼中的世界人行道缘石高度设计应采用0.4m,眼中的世界而万州长江二桥的路缘石高度是否达到0.4m,有待考证。

那万州长江二桥是否应该严格执行现行标准呢?不能够按照后来发布的新规范审视原桥设计,角色扮演策必须结合桥梁的建设年代来看。另据《新京报》报道,略Wind中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义表示,略Wind万州长江二桥主要功能是为城区服务,时速限制在60km/h以内,实际上就是慢速路的系统,防撞护栏的设计标准也会相对弱一些。